Marchez-la, roulez-la, composez-la, ou flânez simplement

Un itinéraire documenté à travers une ville, arrêt par arrêt, avec une carte et une ligne à suivre. Celui à prendre la première fois que l’on marche quelque part.

Chaque arrêt est une histoire courte et autonome sur ce que vous avez devant vous, et elle démarre toute seule à l’arrivée : le téléphone peut rester dans la poche tout du long. Suivez l’itinéraire dans l’ordre, sautez un arrêt qui ne vous intéresse pas, ou lancez-en un hors d’ordre depuis la liste. C’est le mode que presque tout le monde désigne en disant visite audio autoguidée, et c’est là que commence chaque ville de l’application : 313 balades publiées dans 76 villes.

Une ligne de bus public que vous prenez avec un ticket ordinaire, celles que les habitants utilisent. Une courte annonce se lance à l’approche de chaque lieu, et un compte à rebours vous mène à l’arrêt où vous descendez.

À l’approche d’un lieu, le bus vous dit par quelle fenêtre regarder — à gauche, à droite ou devant — et lance l’annonce de onze secondes de ce lieu, de quoi décider si cela vous intéresse. Le compte à rebours jusqu’à votre arrêt est mesuré le long de la ligne et non à vol d’oiseau, parce que 400 m de route ne font pas 250 m d’air. Vingt-trois lignes sont publiées, dont la 100 de Berlin, la 728 de Lisbonne, la 001 de Madrid, la 120 et la 59 de Barcelone, la 16 de Budapest, la C1 de Florence et la 111 de Hambourg. Si le chauffeur fait un détour, l’application le signale et n’en fait rien, parce qu’un détour est un choix.

Un itinéraire cyclable balisé ou une boucle de parc, roulé à votre rythme. Chaque lieu se propose quand vous approchez, et c’est l’arrêt qui débloque la suite.

Un lieu arrive sous forme d’annonce à une centaine de mètres, de quoi décider si vous freinez. Arrêtez-vous et toute l’histoire se lance ; continuez et elle ne se lance pas. L’annonce est l’offre, s’arrêter est l’acceptation. Rien ne se met jamais à parler à moins de 25 m d’un virage serré, parce qu’un cycliste dans un carrefour choisit une file et n’écoute pas. Dix itinéraires sont publiés, dont l’anneau du Planty autour de la vieille ville de Cracovie — quinze arrêts narrés, le plus dense du catalogue — la Ciclovia do Tejo à Lisbonne, El Retiro à Madrid et le canal Karl-Heine à Leipzig.

Dites à Neywo combien de temps vous avez et d’où vous partez, et il compose un itinéraire à partir des lieux narrés autour de vous. Les mêmes histoires, votre itinéraire.

Choisissez 45, 90 ou 150 minutes et un point de départ — là où vous êtes, ou une ville où vous n’êtes pas encore arrivé — et il ordonne les lieux proches pour que la marche ait du sens. Restreignez aux monuments, musées, églises, palais ou parcs et chaque option indique combien de lieux elle garderait, si bien qu’un thème sans rien à proximité est grisé plutôt que de composer dans le vide. Les durées sont ajustées sur les balades documentées et non estimées, y compris ce que tout le monde calcule mal : un arrêt fait environ sept minutes, parce que se tenir devant quelque chose prend plus de temps que de l’écouter. Le résultat est enregistré comme votre balade, privée.

Pas d’itinéraire, pas d’ordre, pas de fin. Marchez où vous voulez et chaque lieu narré devant lequel vous passez raconte son histoire une fois. Ne gardez que les types de lieux qui vous intéressent — églises, musées, parcs — et le reste se tait.

Un lieu parle quand vous arrivez à environ 35 mètres, et chacun ne parle qu’une fois, donc il ne se répète pas au retour. Un radar liste les cinq lieux les plus proches que vous n’avez pas encore entendus, avec leur distance et leur direction, pour que vous puissiez aller vers l’un ou l’ignorer. Il ne parle jamais par-dessus une histoire qu’il raconte déjà, et n’en démarre pas une autre sur un lieu que vous avez mis en pause. Il n’y a rien à terminer et aucun retard à prendre : flâner, c’est ce qu’on ouvre quand on parcourt un quartier sans plan, qu’on tue une heure avant un train, ou qu’on marche dans une rue empruntée dix fois en se demandant devant quoi on passait.

La liste d’une ville enchaîne toutes ses histoires, sans GPS et sans nulle part où aller. Pour le train à l’aller, le vol du retour, ou la veille au soir, quand on veut savoir ce qu’on va regarder.

C’est le seul mode sans aucune localisation, et c’est pourquoi il fonctionne dans un avion, dans un tunnel et depuis un autre continent. Chaque ville affiche sa propre durée à l’ouverture — Madrid fait 116 histoires et un peu moins de quatre heures ; Berlin, la plus grande, 480 et près de huit — classées par monuments d’abord puis par ordre alphabétique, avec un filtre qui ramène la liste aux essentiels quand quatre cent quatre-vingts est visiblement le mauvais chiffre. Elle garde votre place un mois et continue de jouer pendant que vous utilisez le reste de l’application.

Les mêmes arrêts qu’une balade, mais l’histoire se trouve derrière une énigme : chaque réponse est sur le mur, la plaque ou la façade devant vous, et l’histoire se lance une fois que vous l’avez.

Arriver à un arrêt pose sa question au lieu de narrer — une date au-dessus d’une porte, le nombre d’arches, l’animal d’un blason — et y répondre libère ce que cet arrêt attendait de dire. Rien ne peut être répondu depuis le téléphone, et c’est tout l’intérêt. Les indices coûtent des points ; abandonner coûte les points et pas l’histoire, donc personne ne perd un après-midi à cause d’une plaque repeinte. Le score est prévu pour un groupe qui partage un téléphone, en se le passant, avec un seul score à discuter ensuite. Fait pour parcourir une ville avec des gens qui n’auraient jamais accepté un audioguide.

Le mode quête est dans l’application ; la première quête n’est pas encore publiée. Chaque énigme dépend de quelque chose qui doit rester lisible sur un vrai mur, et cela se vérifie en marchant et non depuis un bureau — ceci est donc ce qu’il fera, pas ce que vous pouvez ouvrir aujourd’hui.